凰家访谈 | 张晓强：南海氢能可联手日韩合作 促进“双循环”新发展格局

发展绿色氢能，提振世界经济！10月19日—22日， 2020联合国开发计划署氢能产业大会在南海区樵山文化中心举行。

来自国际组织及驻华使团有关代表，国家相关部委领导以及全球组织机构、科研院校、氢能与燃料电池核心企业专家等众多嘉宾齐聚南海，共同探讨氢能发展未来趋势，为氢能及燃料电池行业企业疫后恢复发展蓄能赋能。

张晓强接受凰家访谈

“像南海这种开放水平高的城市，下一步可通过和日本、韩国等国家开展实质性合作，包括技术交流、人才交流、技术联合开发以及产业合作。”中国国际经济交流中心常务副理事长、执行局主任张晓强做客凰家访谈时表示，中国市场庞大、产业链完善，而日本、韩国技术先进，这种优势互补可以促进双方更好地发展。

凰家访谈：此次UNDP氢能产业大会活动丰富多彩，作为国内最大的氢能展会，第四届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品展览会也同期举行，并持续为氢能业界带来惊喜。您对本届氢能产业大会有怎样的期待？

张晓强：本届UNDP氢能产业大会十分有特色。在疫情冲击下，如何摆脱困境，实现经济复苏，并且实现绿色可持续发展，这是需要氢能行业共同思考的问题。UNDP氢能产业大会汇集行业领域专家、企业、领导深入探讨交流，既走出一条经济复苏的好路子，又有利于绿色可持续发展。

凰家访谈：从国际视野来看，我国氢能产业的发展目前处于怎样的阶段？未来会有怎样的趋势，以及各地会迎来怎样的发展新机遇？

张晓强：近年来，我国氢能产业发展热度不减。在政府层面，2018年，由国家能源集团牵头的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟成立；2019年，《政府工作报告》中首次提到要推进充电桩、加氢站等设施建设；2020年，国民经济和年度社会发展计划报告中明确指出要制定国家氢能产业发展战略规划。在产业层面，中国累计推广氢燃料电池汽车超过了7000辆，建成加氢站70余座。可以看出，中国氢能产业处于前期探索，初步形成产业链和小范围产业化示范的阶段，并将进入较快发展的关键时期，未来将可能达成一年1万辆，一年10万辆，甚至更大的产业规模。

张晓强

凰家访谈：当前，全国多个城市争相出台氢能产业规划，积极推动氢能技术及产业发展。相对其他城市而言，南海在发展氢能产业方面有何特点？

张晓强：南海是国内较早关注氢能产业的城市之一，在建设氢能产业园区，打造氢能产业研发、标准化平台，吸引氢能产业链核心重点项目落地等方面做了大量有益探索和尝试。尤其在氢能产业关键技术研发方面，南海与相关方面企业机构达成合作，并引进国外先进技术，设立联合科研机构，进一步增强研发能力。

为推动氢能产业，特别是燃料电池汽车的示范应用，南海大胆试大胆闯。比如目前我国把氢燃料划分为危险化学品类，在确保安全的前提下，南海有关部门联合批准将氢能作为新能源，并率先在加油站旁建设加氢站，这是一个突破性的尝试。

除此之外，南海在技术研发、招引人才、招商引资等方面出台相关政策，吸引大批氢能产业高端人才和项目集聚。在本届UNDP氢能产业大会上，一批重大项目签约投产，集中展示南海氢能产业建设成果。

放眼全国，京津冀、长三角以及珠三角等地区氢能产业发展很好，但从多样化特色来看，南海氢能公交车示范应用走在全国城市前列。

凰家访谈：今年2月发布的《佛山市南海区氢能产业发展规划（2020-2035）》中提到，实施“标准引领、核心带动、品牌助力”发展战略，到2035年，氢能产业累计总产值突破1500亿元”的发展目标，未来将南海区打造成中国氢能产业商业化创新发展引领区，在这个过程中心，南海氢能产业如何加强国内和国际合作与交流？

张晓强：当今世界正经历百年未有之大变局，新冠肺炎疫情全球大流行使这个大变局加速变化，因此各城市地区要适应客观形势变化，加快形成国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。

对于南海而言，南海有产业基础，并积累了多年探索经验，目前出台了新的氢能产业规划，一直展望至2035年。国家也要出台有关制度政策，创造更好的发展环境。

无论是南海、佛山，还是广东，它们的发展都得益于改革开放。从南海来讲，目前除了技术研发市场化推广，从氢能运输、加氢站到终端用户也在逐步完善。同时，南海积极布局国际市场，包括与韩国、日本、澳大利亚、加拿大等国家企业达成合作。此次UNDP氢能产业大会倡导绿色发展，围绕联合国2030可持续发展目标，国际社会对佛山、对南海也给予极大的关注。

在我看来，南海国际化产业合作下一步是能够迈出实质性步伐的。本届UNDP氢能产业大会就有一场中日韩关于氢能燃料电池汽车研讨会，像南海这种开放水平高地区，下一步可以通过和日本、韩国开展实质性合作，包括技术交流、人才交流、技术联合开发以及产业合作，加快构建国内国际双循环相互促进新发展格局。中国市场庞大，产业链全；而韩国、日本技术先进，这种优势互补可以实现更好地共同发展。所以我们所说国内国际双循环相互促进，实际上是各方优势互补，首先我国和日本、韩国及东盟的循环就有条件最先走，并且走得好。

张晓强与凰家访谈团队合影

凰家访谈：当前，我国在氢能产业发展方面出台了怎样的政策、对氢能产业发展有怎样的利好？以及，各地政府、企业，要怎样把握发展先机，打造氢能产业高地？

张晓强：对于未来推动氢能产业高质量发展，我认为还应该关注几个方面的工作。

一是重视氢能产业关键核心技术攻关，我们的资源有限，关键技术研发不应该都是单打独斗的。我们要充分发挥关键核心技术攻关的体制优势，通过产业联盟、创新平台等形式，组织产业链龙头企业进行联合攻关；努力突破核心技术瓶颈，提高创新效率；避免分散研发、重复建设，造成宝贵科技研发资源的浪费。

二是应秉持绿色发展方向，引导氢能多元应用。要因地制宜，鼓励具备风光水等清洁能源制氢资源优势及经济性的地区优先发展制氢产业。在发展燃料电池汽车产业的同时，也要鼓励多元化示范应用，包括分布式发电、氢储能、应急电源及船舶等，通过成功的经验和示范，更全面地挖掘氢能的价值和潜力。

三是在研究氢能产业发展时，必须重视投入产出效益。我们所说的高质量发展，特别强调的是贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，满足人民群众的美好生活需求。氢能产业涉及建厂房、七通一平、买设备仪器、开展技术研发、建加氢站等多方面投资，需要科学全面地分析全产业、全生命周期的效益，而不能只是简单地关注到某年形成了多少亿元新增产值。