海倍思创新论坛 | 洪呈忠：《氢能全产业链布局赋能绿色未来》

中集氢能科技（北京）有限公司

氢能产业发展部 总经理

洪呈忠

我在介绍之前，我们这个标题看着都很伟大，但今天谈两点感慨，从ABC几个馆，楼上楼下这些参展商来讲，我的感慨是大家活得都挺不容易的，无论是搞营销的、搞技术的，还是搞投资的，也都不容易。现在用可以用一句话来说叫氢能产业是百花齐放或者叫百舸争流的阶段，谁对谁错确实不太清楚，所以才有国家五大城市示范群这种国家级政策的出台。示范群的意思就是说试对错，看谁表现得好，无论是你的产品，还是你的技术路线。

刚才我听前面几位领导和专家讲其实很有收获，我们目前还没有搞特别前沿的科技，从魏博士第一个演讲开始我都比较认真听了今天各位专家的介绍，而我今天代表中集氢能要在这里面给大家介绍的，实际上也是打广告的，我们中集在氢能产业里面到目前为止都做了哪些事。

第一部分氢能产业加速跑，驱动绿色低碳转型。我认为这句话实际上是很高大上的一句话，但是今天在这个场馆里面，参加这个论坛，参加这次展会来看，实际上大家都很明白，氢气本身的价值以及它未来的应用场景应该是很广泛的，为什么？它干净，目前无论用什么样的能源都没有办法达到氢气将来的目标，零碳。我们经常跟国外的客户交谈也是一样，欧洲的或美国的，他们谈低碳，我们很少谈零碳，为什么？比较难。因为氢气的出现，氢作为第二次能源出现给我们带来了一种希望，将来有可能通过氢气实现零碳。

昨天在另外一个论坛上我就说，在座的无论年纪大小，在这个阶段我们都是先驱者，氢能行业的先驱，为什么？我们在做示范，我们在尝试各种场合下的应用。

关于氢气的各种好处，刚才其他专家都已经介绍了，我在这里就不赘述，今天最主要是想我们中集有什么？刚才各位讲到了低温储运也好，讲到了固态储氢也好，实际上我一直说目前我们中集安瑞科（中集氢能）做的就是氢能产业最大的痛点，刚才中科的姜总说了行业的痛点，储氢是痛点，储氢导致了氢气成本的进一步增加，目前中集安瑞科生产的产品本身就是在那个痛点上的产品，倒不是我们的产品有多便宜，实际上我们的产品并不便宜，但是我们确实是致力于降低氢气的储运成本。

中集集团是靠做集装箱发家的，42年的历史，中字头的企业。作为中国第一家中外混合所有制企业来讲，中集集团是中国第一家混合所有制企业，当然参股的基本上都是国资，最早的时候有外资。当现在把集装箱这个产品作为世界上最简单的一个产品做到了全世界第一，集装箱中集说第二，没人敢说第一的，我们确实是第一，为什么？就是我们的精细化，我们把集装箱做到的极致，当然目前还在追求进一步的极致当中，并且站到全球市场占有率的50%以上，我们先后打败了韩国、日本、欧洲，把最大的集装箱产能集中在了中国，这是我们最值得骄傲的，所以我们的名字，中集的集就是集装箱的集。

现在中集发展从集装箱到车辆，到能源装备，到海洋工程，我们有多个板块，中集氢能目前是在能源装备这个板块里面，也就是中集安瑞科，也是香港的上市公司。实际上中集氢能目前在中集安瑞科的产值二十分之一，也就是说氢能占据我们中集安瑞科的产值5%左右，很小的一部分，但是为什么专门设立了一个平台，设立的一个公司中集氢能呢？目的就是为了深度参与，从现在阶段到未来氢能爆发阶段整个全产业链的技术和装备的准备过程当中去。刚才各位介绍了有低温的、高压的，有加氢站的，目前我也可以讲在中集氢能的业务当中，我们基本上覆盖了制储运加用这五大环节中当中的几乎全部产品，除了燃料电池以外，基本上中集氢能可以做包括氢气的制取，也就是电解槽的部分，到储，到运，到加氢站，一直到应用。今天这种情况下，我除了做个广告推广一下中集氢能的产品之外，实际上我更多想跟在座各位专家分享的是我们在应用环节上如何去提升我们的产品在市场上的应用。

首先中集安瑞科50%的业务是做天然气的，大家都知道天然气本身已经是清洁能源了。在清洁能源的基础上，我刚才讲如何从低碳到零碳，借助着我们在天然气领域深耕多年，这个多年至少将近二十年的时间，天然气领域当中我们已经实现了制储运加用全系列产品的生产和制造。我们在全国有六大生产基地，主要生产天然气产品，氢气产品是伴随着天然气产品的出现。我们去年跟鞍钢合作，我们把它的焦炉尾气制氢气，焦炉尾气本身就是一种灰色能源，我们经常说灰氢、蓝氢，实际上焦炉尾气就属于灰色能源，它是带有污染的，我们把焦炉尾气通过专有技术制氢气，然后副产LNG，我们在LNG和氢气当中根据市场的变换是可以互导的，也就是说市场上将来需要越来越多氢气的时候，我们这套装置是可以生产更多的氢气，如果需要的是更多的LNG的时候，我们这套装置也可以生产更多的LNG，所以在这个系统当中我们设计的是这种。

在这个基础之上，我们给鞍钢提供了焦炉尾气的解决方案，建立了中国第一个焦炉尾气制氢气联产LNG的示范，目前已经在贵州六盘水、辽宁林岗先后复制另外2—3个项目，目前很多项目已经进入开工状态。

这个是包头华电项目，中集氢能在这里面做的就是这个球罐储氢项目，也就是说我们除了做高压储氢和低温储氢以外，中压大规模储氢我们也做。也就是说中集氢能能够做的实际上是提供各种各样的储氢方式，其中氢球罐的储氢是目前在大规模储氢方面应用最广泛的。同样在金凤科技东北的项目当中，我们也是提供各种储罐。实际上我经常会开玩笑，中集做的都不是高科技，我们就是打铁的。我们在打铁的过程中只能力求精益求精，把我们的产品做到更低的成本，更高的安全性。

刚才大家都谈到了各种先进性，目前我介绍的都不是未来做的，都是我们中集氢能和中集产品现有的项目当中应用的东西，将来是不是用更好的储和运的方式，有很多的专家都在研究，但是中集目前参与的项目应该说是现在进行时。

这个项目大家可能以前通过各种报道都有所耳闻，是香港首个氢能交通项目，在这个里面我们给香港政府和香港城巴提供的是一整套的解决方案，大家在这里面可以看到，虽然很简单。香港本土运氢大家难以想象有多贵，120块钱一公斤，这是香港现在氢气的价格，但就算卖这么贵，卖氢气的一分钟不赚，还赔钱。大家知道它的痛点在哪儿？就在运输这个环节，使用环节。我们的产品同样在内地和在香港卖的价格是一样的，大家可以看到长管运输拖车，凡是在行业里的肯定看到过中集的高压长管拖车的，在内地的价格和香港卖的价格是一样的，因为它的版本比现在内地用的要低一些，还要便宜一点，大家可以看到那个小的加氢站，看到那个双层巴士里面用的就是最先进的IV型瓶，现在国内广泛使用的都是III型瓶的系统，而这辆香港巴士上用的是IV型瓶系统。为什么在香港要卖到120元一公斤的氢气？就是因为整个储运环节的成本就占到80块，氢气并不贵，是储和运很贵，为什么储和运很贵？魏博士肯定懂，它的标准，它的规范目前跟内地比还差了一点，整个安全监管方面还有很大的提升和改进的空间，导致了它储运成本高昂，不是说我们收费贵，我们卖的设备是一样的价格，但是它在香港运一趟几十公里的路就要产生80块钱的运输成本，这是大家是可以想象的，为什么卖这么贵，我们是不是都能把氢气卖到香港去？先告诉大家，这是暂时不可能的。

这是中集氢能另外一项能力，叫总包EPC，这是一个综合能源站，是我们在河北雄安新区建的一个综合能源站，这里面所有的关键装备都是我们自己产的，同时我们也把手伸得稍微长一点，去做了一个总包工程。当然一般情况下我们不参与总包，但是在这个项目当中我们是为了做一个示范，证明我们有这个能力去做，因为中集氢能本身有一个甲级资质的化工设计院，实际上我们是可以做的，但通常情况下我们都是给客户提供装备服务的。

在应用环境当中，在过去我们分别参与了澳大利亚的重卡，香港的巴士，马来西亚的智能轻轨项目以及我们给港口和码头参与设计了首个氢燃料电池正面吊的项目，这个正面吊是我们跟广晟氢能一起合作开发的正面吊，因为我们分别收到香港，包括国外新加坡码头上的一些诉求，他们希望把氢能应用在码头上，我们更多是参与到以前没有氢能应用的研发。说白了我们现在在研究船改气、车改气，这个气就是氢能。而这个吊，原来是烧柴油的，现在改成烧氢气的，这些应用场景实际上就是为了帮我们铺垫这个市场，保证现在做氢电。大家说氢电很简单，说燃料电池发个电，实际上在很多场景里，比如说大家可能想象不到最富裕的澳洲对我们这种产品的需求，一是澳洲的氢气便宜，因为光伏便宜，它就需要我们用低廉的，高质量的能够制氢的产品，制氢之后还要帮它应用到。地少人多的澳洲有很多农庄是没有电线的，主干网的电是不过去的，怎么办呢？我们给它提供冷热电联供的氢燃料电池，中集不做氢燃料电池，所以我们是拿着合作伙伴的产品，配合上储和运的产品一起，设计成一套解决方案。我们更多是帮客户制氢、运氢、储存，我们也教客户如何去使用，这种场景目前在国外具备比较大的经济价值。但是我们很少在国内推广这个，实际上中国的电太便宜了，中国的电到处都有，坐在这里的每个人都能深深感觉到在中国的幸福感，在国外真的没有这么幸福，很多地方是没有电的，甚至是没有水的，而每天我们随随便便浪费点觉得没什么所谓，实际上即使是在发达国家，哪怕是在美国，在日本，它的电也不是轻轻松松能获得的，反倒是给氢能发电，做热冷电联供提供了非常大的空间。

下面，我给大家展示一下我们的产品。

这里主要是我们的氢储运，我们管它叫不同场景下的多元储运体系，我们欢迎有更多产品的公司来中集谈谈合作，如果你的固态储氢也好，你其他方面储和运的产品也好，中集都愿意提供合作的机会，我们从来不说只有我们的高压储运是最好的，只有我们的氢球罐是最好的，从来不是这样，在氢能目前整个发展状态下任何可能性都有，在任何场景下都有可能我们想不到最合适的产品应用机会。

这是我们的高压储氢产品，现在最高可以做到103兆帕，我们这个产品不高级，但是这个产品是受美国认可的，可以做到最高103兆帕。目前普通70兆帕加氢站当中是用到90兆帕，35兆帕可以用到45兆帕的加氢站，但是我们的储运可以做到103兆帕。

这是另外一款30兆帕工作压力下的长管拖车产品，目前一车可以运620多公斤的氢气，是目前在路上能跑的，受到国家标准体系认可的运氢最多的一款车，并且是在用的，而不是做示范的，是可以大范围应用的，并且已经得到了大范围的应用。

这就是我刚才说的高压储氢容器，103兆帕的。

这是我们在国内跟很多厂家一样生产的产品，但是有一款产品是目前没有上市的，即将上市，是我们跟挪威合斯康合资成立的IV型瓶车载供氢系统车载瓶的生产现场，今年将投产。

其他的低温储氢方案，我就把魏博士讲的挪过来用就可以了，魏博士讲的有很多实际上是我们中集能做的。魏博士讲了很多低温的东西，也是中集安瑞科目前在做的，魏博士也是中集低温体系的创建者之一，所以我毫不客气把我们魏博士的产品拿过来讲一讲。

除了氢高压、低温，我们现在参与到的是氨和甲醇。大家都知道，如何实现氢气的长距离低成本运输，氨是一个优选项之一，除了甲醇。大家都在推绿氨或者绿色甲醇，中集氢能除了我们有各种运氨的车，有各种运氨的船，我们有陆地上储氨的球罐之外，我们目前也在广东本地即将建设第一个绿色甲醇基地，就是我们自己生产生物质甲醇，当然这也是一种尝试。目前中集有很多船客户，大型集装箱船的客户，将来他们可能不烧船用油，他们可能要烧绿色甲醇，这是一种趋势之一，我不能说是绝对趋势，中集会提供绿色甲醇生物质的燃料，同时来提供我们的装备。

谢谢大家！

提问：感谢洪总的分享，我基于对洪总多年的了解和对安瑞科企业，中集能源化工装备板块的敬仰，我有一个问题想问一下洪总。我们知道中集在氢能和氢的衍生物，包括氨和甲醇这些能源化工装备领域里面都有非常完整的布局，我想问一下洪总对氢能和氢相关的行业发展前景的信心是怎样？在中集安瑞科的业务里面，作为一个全球知名装备制造业企业，氨和氨的衍生物、装备这一块到2030年能占到安瑞科总体业务比重的多少？

洪呈忠：实际上这个问题魏博士你都能替我回答，氢能我们都在做，魏博士以前也是搞天然气的，我也是搞天然气的，我们搞了这么多年天然气，我们也老大不小的，为什么转行到氢能来做，实际上我们是看好氢能这个产业的，但是从目前来看，大的国际经济环境也好，包括国内的经济环境也好以及这个行业发展的特点也好，我认为现在是在两万五千里长征的路上，就是说我们还有很多爬雪山过草地还没有走完，无论是从产品应用，场景开发，政策规范，技术路线等等方面我们还有很多的认知。

氢气本身不是一个新东西，中集安瑞科也是从2006年开始搞氢气，我们就有氢气的产品，但是为什么现在好像这是一个新兴的东西一样呢？实际上不是。这里还涉及到行业规范，刚才在外面开玩笑，说还没有生产出来的电解槽，什么AEM、PEM，还有碱槽，还没生产下线已经被迫降价。这里面存在着太多我们要克服的困难，所以我把它定义为是一个在两万五千里长征的路上，但是我非常看好氢能未来给我们在环保方面提供的帮助也好，还是说在能源安全角度给我们提供，还是在个人生活将来对氢能的需要也好，我认为都是具有非常大的前景的。