刘华——氢能燃料电池技术突破对未来新能源汽车产业发展的重要性及展望

刘华

执行会长

深圳市新能源汽车产业协会

很荣幸受大会组委会的邀请今天在这样的盛会上做以下分享。

我是深圳市新能源汽车产业协会执行会长刘华，本人在汽车行业工作近三十五年，在新能源汽车领域工作近十五个年头，2008年，我有幸与中车时代电动汽车开始在新能源汽车技术和市场的合作。深圳新能源汽车产业的布局和产业规划早于国家“十二五”规划“十城千辆”十年。深圳2001年至今，深圳新能源汽车产业到目前为止，以锂离子动力电池、上下游材料、主驱动控制器、车载变频转换OBC、DCDC及车载大功率充电机等主要技术路线的新能源产业创新企业万余家。这里面涵盖了目前大家特别关注的智能互联、智能物联、以及智能座舱、无人驾驶、智能驾驶等相关联技术产业链万余家企业。并已形成了一个非常完整的闭环。这个产业闭环，应该在全球城市级中只有深圳。

当然，这是国家十二五战略新兴产业规划布局及深圳市人民政府对新能源汽车产业的大力扶持推动，许多政策得到了有效实施的结果。

今天是一个氢能大会，锂离子动力电池技术的突破与发展走了11个年头，我可以欣慰的告诉大家，2021年到今天的新能源汽车产销量已突破330万辆，有望向350万辆冲击，这远远超越了我们的研究机构和行业的预期，看到锂离子动力电池技术产业的快速发展已展现出不可逆的高速发展状态。但是，这十几年对锂离子动力电池，纯电动汽车产业技术、系统和运用的过程中我们逐渐发现锂离子动力电池为核心技术的市场化运用过程中发现，大量使用锂电池带来后续的忧虑，氢能燃料电池技术的突破，在国家五部委发文的8年前，深圳新能源汽车产业协会，我们跟国鸿氢能，以及马东生董事长团队和佛山氢能产业推手及主要领导进行产业技术调研交流，我们对氢能表示高度关注，并多次组织深圳市新能源汽车产业相关企业的专家、企业家和研发人员到来佛山，向佛山的氢能产业的研发人员和技术人员、以及专家学者来进行学习交流。

佛山、云浮的新能源汽车的产业有今天的基础和成就，特别是氢能技术的突破已形成初步产业化，我与原佛山市委常委、副市长许国同志及以马东生董事长为代表的佛山一批氢能产业的企业家、技术人员、产业工人的不懈努力分不开的。目前我国五部委在发布的氢能产业发展的三个区块链中，广东12城市群为什么选择佛山市牵头？这里面含义深刻，意义重大。

回顾8年来我们与佛山及与国内新能源汽车产业的企业专家交流的过程及运用的实践，对锂离子动力电池在新能源汽车的应用过程中出现的问题和短板进行初步分析。

氢能，应该说进入了产业的初期的阶段，产业基础目前还是较薄弱，这是我个人的观点。为什么国家用这么大力度推动它呢？我想我个人的理解是，国家在规划布局新能源汽车产业之初，就已明确弯道超车占领技术制高点。在摆脱依赖传统燃油汽车产业的过程中，我国政府相关部委和研究机构、顶层设计的高度战略产业方向。但是在产业进入快速发展的今天我们也看到按照新能源汽车产业的基本要素理解，它首先对不可再生资源有悖，比如说上下游材料，包括电池隔膜、电解液，及整个制备过程电芯等过程较复杂，锂电材料的属性对技术的提升难度较大。就目前来看，公共交通没有问题，锂离子电池在任何车型，我们在成本上跟燃油车接近持平，有些车型低于传统的燃油车。到2025年，我们相信锂以离子动力电池为主要技术路线的新能源汽车在很多车型上都会低于传统燃油车。但是锂离子动力电池在产业化快速发展的过程中，我们反思看到许多不足的地方，而氢能的优势突显，因为锂离子动力电池的使用寿命和有效的使用效率较低。低于80%的储电量时，必须置换新的动力电池包。低于80%的电池包进入储能、低速和二、三轮车的运用。但是我们发现，锂离子电池的梯次利用效率较低。另外锂电池在梯次利用低于60%以后进入分检拆解。全球目前对分检拆解的利用非常低，这个技术还有待于突破。余下的就是污染。

十多年来，我们在锂电池的技术路线的运用过程中发现它在替代燃油车的过渡期中，这个技术路线作出了它应有的贡献，而且已进入产业快车道。但是我们要特别注意，当大量的电动汽车产销进入大产业发展中，我们要充分考虑后续的一系列问题，谁来弥补买单？氢能的来源、应用非常广泛，在佛山我们看到了以氢能燃料电池技术为主体近千辆的公交巴士的运行近五年，当然深圳的产业也做了很多的贡献，除了电堆，我们深圳的氢能产业链也有不少优秀的企业，在佛山的公共交通领域里面我们也做了一些贡献，很多的零部件和小系统我们给予配套，同时我们在佛山整个产业链里面我们还看到了不仅是汽车，我们还看到了大健康的产品和应用，以及团队，我们有过几次的交流，我们很惊讶，目前他们的产品在日韩卖的很火，今年1个多亿的销售，氢大健康，氢生活。

还有一个氢农业，我们也看到了就在佛山有团队，他们在氢的大农业方面作出了很深的研究，产品应用场景已经展现，目前在水稻种植、高粱玉米种植，乃至水产养殖上他们都有非常好的技术突破和产品应用。所以氢的应用非常广泛。

关于氢燃料汽车这个产业我个人理解首先是电堆和主驱系统及制备的技术、设备的突破，储能以及储运技术突破，和加注体系的解决和完整，实际上到目前为止大家都在研发，我最近也特别关注了关于加氢的问题，国外也有了，我们佛山也有，那就是充换加氢一体，这是一个非常好推动这个产业的技术路线。

还有一个发现，那就是直接在充电站、换电站、加油站直接制备、储存和加氢系统，我们等待最后的数据进行预判和看是不是有推广的价值和意义，我们也联合相关的研究机构一起论证它。

我最后要表达的是从燃油汽车我们走过几十年，从1949年到今天，燃油汽车是我国在汽车产业过程中传统汽车制造业没有干出太多象样的东西，特别是核心技术和材料，我们确实落后了，我们用新能源汽车的概念，以锂离子动力电池首当其冲，让它产业化、技术突破和弯道超过，应该说党中央国家部委顶层设计没有问题，那么是不是进入下一轮当锂离子动力电池在快速产业化氢能产业也可以快速崛起和突破呢？我们拭目以待。

谢谢大家。

氢听剧场现场