聂连升：《海德利森液驱压缩机助力中国氢能产业发展》

北京海德利森科技有限公司

副总裁

聂连升

尊敬的各位领导、嘉宾，大家好！

非常荣幸能够在这一年一度的氢能盛会上，为大家介绍海德利森。

海德利森成立于2001年，是国内最早投身高压流体装备制造的企业之一，目前在北京大兴、天津武清、山西长治设有三个研发生产基地。公司致力于氢能装备设计、核心部件生产，以及整个加氢站的装备、施工、售后等全产业链服务。在过去的几年里，海德利森参与建设100多座加氢站，其中包括国内最具影响力的70MPa加氢站——丰田常熟加氢站的建设。

海德利森在高压流体装备及氢能领域取得了多项荣誉：参与起草制定氢能国家标准16项，拥有知识产权80余项。享有国家级专精特新“小巨人”企业、国家级高新技术企业、国家科学技术进步二等奖项、北京市中小企业百强称号等荣誉。

近五年来，国家针对氢能产业大力支持，各地相继发布了众多相关的落地政策，涉及加氢站建设和车辆数量等方面。随着氢能产业的规模扩大，势必对加氢站用压缩机提出更严更高的要求。

目前国内主要有三种加氢站用压缩机，即隔膜压缩机、液驱压缩机和离子压缩机。由于成本和技术原因，目前市场以隔膜压缩机和液驱压缩机为主。隔膜压缩机设计采用金属隔膜。随着氢能产业的发展，对加氢站工况复杂性方面提出了更高的要求，膜压机在运行过程中暴露出一些问题亟待解决，包括膜压机不能频繁启停、膜片的寿命偏低、而且在高压场合具有一定的局限性。

液驱式活塞压缩机通过液压油驱动活塞作往复运动，往复运动的活塞直接作用于氢气，实现氢气的压缩和输送。它跟膜压机一个明显的区别，膜压机它只能靠自己的原动力去推动气体，所以液驱有一个非常大的好处，进口压力越高反而越节能，排量越大，这是它的一个好处。和膜压机类似，液驱压缩机也存在一些问题，如气体泄露、活塞设计、油的问题等。

针对传统液驱压缩机存在的问题，我们公司针对性引进国外先进技术，在“消化吸收”的基础上不断创新。近年来，公司针对液驱压缩机存在的问题加大研发投入。通过团队技术人员的不懈努力，我们推出了新一代液驱压缩机。

新一代液驱压缩机在结构紧凑性、寿命、能效等方面均有显著提高。我们最近推出的产品，无论从结构的紧凑型还是各项性能上，都迎来了新的突破。此外，我们还研发了高精度的换向装置，使压缩机排量提高了25%，实现了更高效的性能。总体而言，新一代液驱压缩机具有纯净、耐氢脆、带载启停、模块化等特点。

公司近年来在研发、改进方面的努力也收到了显著成果，这几年对液驱压缩机包括排量、压力以及它的寿命确实有了长足的进步。可以根据客户需求实现定制化设计，并且确保设备的高性价比和用户友好性。

海德利森的目标是推动整个中国氢能产业的发展。我们将继续努力，在液驱压缩机领域不懈创新，为用户提供更优质、更可靠的设备，与大家一起，共同推动整个氢能产业的繁荣。

谢谢!