张毅：《氢城快运 创新冷链》

主持人：昇辉新能源有限公司是依托上市公司背景做了多元化投资的一家新能源企业，应该说它是一家非常低调的企业，从上游的制氢、到加氢站的建设到车辆的运营，以及燃料电池汽车的核心零部件都有所涉猎。

下面我们有请昇辉新能源有限公司董事长张毅先生为我们“氢城快运、创新冷链”的精彩报告。

张毅：各位领导、各位同行，下午好，我这边代表昇辉新能源向大家汇报一下我们在氢能产业的布局和发展。

昇辉新能源有限公司董事长   张毅

我的汇报从四个方面展开，第一个是公司的基本介绍，第二个是我们打造的创新冷链应用场景，第三个是产业各方共同的协力，第四个是助建我们佛山低碳氢城。

第一点我介绍一下昇辉新能源的基本情况，我们是2021年成立，注册资金是4个亿，我们是依托于昇辉智能科技股份有限公司，我们是深交所上市公司，股票代码是300423，一个控股子公司。

我们的注册地址是在佛山南海，目前我们重点聚焦氢能产业，从氢能源的车辆运营、制氢设备和氢能的核心电气零部件做了相关的投资和布局。在这个产业布局中我们广结朋友，发力两端，我们有所不为，我们有所为，我们不为的就是我们没有做电堆，没有做系统，没有做整车。这个是我们控股公司的一个基本情况，在过去的2021年，我们的企业总资产78亿，净资产42亿，全年营收27亿，全年净利润是2.1亿，全年经营性现金流是正的6.6亿，过去三年平均纳税金额超过10个亿。

在我们的业务板块中我们有电气成套设备，LED的照明和亮化，以及智慧城市板块，当下我们重点布局氢能产业作为我们新的发展曲线。在昇辉新能源发展过程中，我们从开始注册，然后后面的相关的产业布局，分别设立了广东盛氢制氢设备有限公司，昇美新能源有限公司、还有广东广迎供应链管理有限公司，以及佛山安能极科技有限公司，在这些公司各自的专业领域分别去发展。

在过往一段时间，我们在2022年8月份，公司的首台套100标方碱性电解槽成功下线。2022年9月我们举办了100辆新能源交车仪式以及冷链物流应用场景研讨活动，在2022年11月份，通过前一段时间的累积，我们目前累积业绩超过千万，平均每个月有500多万的营业额，在2022年12月份，预计1000标方的碱性电解槽会如期下线。

在公司成立之初，我们3.2亿的注册资金三天内全部到位，在这个方面立足于南海，我们重点去发展相关的产业。

第二个方面我汇报一下打造创新冷链。

按照我们的规划，我们共同成立了广东广迎供应链管理有限公司，聚焦与大湾区的绿色物流运营平台，引入了新能源和物联网技术，结合数字化平台，打造创新的物流运营模式，在2022年10月份，我们运营了100辆氢能源冷链轻卡；在2023年7月份，我们预计达到500辆新能源冷链轻卡的运力规模，其中一半是氢能车；在2023年12月，我们预计达成1000辆车的冷链运力，其中500台是我们的氢能源车。

通过我们打造创新冷链，以及广东城市群中佛山和南海氢能源车的规划，我们通过市场化的手段在2023年可以完成南海区近10%车的总体规划，并且随着我们平台规模的逐步扩大，以后会提升我们其他氢能相关板块的规模。

在我们打造的冷链场景中，我们有5方汇力，我们有5个股东方，第一个股东方就是我们的昇辉新能源，氢能总体方案解决商；第二个是中冷快运股份，它是一家互联网运营公司；第三家是理工亘舒，它用我们航天冷链的的方仓技术赋能冷链；第四个是CCTS赛信冷链，我们这个股东具有卫健委医药车辆的认证资质；第五个股东方是我们的佛山本地的粤泰冷链，这边有8万吨的冷库以及千辆以上的氢能车应用场景。通过我们五方聚力，我们有信心、有决心实现我们既定的目标。

在高品质生鲜冷链一站式解决方案中，我们可以提供移动方仓和一车多温这样的运输模式，实现大票冷链零担货物资源整合，大大降低我们的运输成本。重点我们聚焦于生鲜食品冷链和疫苗、生物制品、药品冷链，以及包括高端的电子元器件的冷链。我们可以提供从零下50度到负20度、2—8度，以及0到30度之间不同的温度需求。

通过我们的移动冷链方仓，我们依托于冷链技术，以SaaS信息平台为保障，利用装备+技术，以及运营重塑冷链储运的标准。在移动冷链方仓中，能耗低、随取随存、断电制冷全程不间断监控的特点，我们的这种技术比其他的存储成本节约30%以上。通过三端融合，我们从冷链商品的生产端、流通端、以及消费端全面打通，实现了传统冷库中间多个环节，节省了我们相关的成本和投入。

在我们打造的冷链中，我们有新能源车以及我们的移动方仓和一车多温，通过这样的方案实现了一切皆方仓和新能源物流车的模式，利用无源制冷、智能可控相变材料，以及智能温控冷链车等方式，我们打通了高端生鲜食品和医药冷链之间的界限，传统物流转型升级为冷链物流，带动冷链产业的发展。

目前我们广迎公司的业务市场范围主要分为三块，第一个是依托上市公司的资源，我们每年有三四十亿的销售额，全国有四五千万的销售运力，同时我们有180家上下游供应商，这样每年可以提供1到2亿的运力需求。

第二个是高端冷链，这边我们的医药、生鲜、包括电子元器件的事业部，这部分重点解决高端冷链所需的场景，这个是氢能最佳的交通应用场合。

第三个是我们的冷链仓配一体化事业部，我们做物流的都清楚，做物流如果说盈利模式要更有利的话，一定要有仓库，当下我们也有自己的仓库，通过这种冷链仓，然后我们的整个物流场景就更加完善。

以上三个方面构成了我们企业在高端冷链市场方面的布局。

第三点各方协力发力，我们在这个方面第一个就是上游协同发力，瞄准下游的应用场景，我们自建制氢加氢一体站，从源头驱动平台的持续发展，自建制氢加氢一体站，我们依托于站内制氢的模式，利用谷期时段制氢，并且执行广东省蓄冷电价政策，为运营平台千辆车提供稳定、经济的能源。

依托于粤泰冷链综合能源站，我们当下的规划是不光有加氢、加油，以及我们的充电站，通过这种新的综合能源方式使我们的所有的车辆场景都能在这个地方发挥自己的长处，满足千辆车辆一站式的能源补给。

这个是我们设计的递交政府的相关规划，有1.6万平米的能源驿站规划，项目总共投资7000多万，可以满足大概有1000多辆车的整体能源需求，我们的项目优势，我们可以看到我们的燃油车的成本还有纯电和氢能车的成本分别是1.1、0.4和0.84，这样的话对我们的这种发展来说我们氢源在30块钱，有了面向市场的竞争优势。在这样的核心产品其中依托于我们公司的制氢设备的电解槽，电解槽的一些优势这边我不再赘述，通过上下游协同，以及政府的支持，加快推进后续的流程，形成一个闭环的商业模式。

第四点助建低碳氢城，广东省的加氢站数量全国遥遥领先，特别是以佛山最为突出，目前有28座加氢站，规划在2025年会达到60座加氢站。作为本市重要的氢能设施，利用谷电消纳制氢，形成分布式制氢的示范，我们在筹建首座大型电解水制氢加氢一体站项目，形成氢储能调峰氢能多元耦合的示范样板，聚集产业链龙头企业，助建氢能产业高地。通过我们和刚才相关的清极股份这样的上下游企业，我们一起打造佛山氢能产业高地。

我简单总结一下，“打造氢能冷链，打通氢源的渠道，深耕氢链两头，助建低碳氢城”。

主持人：感谢张董事长的精彩报告，请问在座的各位有没有什么问题要提问吗？我问一下，在多元化方面，昇辉在产业上下连方面做的非常好，您对多元化的经营或者多元化的投资在氢能领域的发展的体会是什么？

张毅：谢谢，这个我们从两年前开始布局新的产业，在这个过程中我和我的伙伴们也都考察了相关的产业，像光伏和锂电和其他产业，最后我们的落脚点还是放在本地优势的产业，我觉得在这个过程中我们做什么事情最重要的是依托我们有什么能力，在这个过程中把我们自己的优势做出来，认真评估自己的能力和禀赋，走出一条自己的路。

谢谢。